要确定保时捷等品牌中的10个“最伟大”的汽车，这些汽车的目录中充斥着英雄，绝非易事。实际上，我们可能已经完成了“有史以来70个最伟大的保时捷”排行榜，但仍然省略了一些...因此，在此列表中，您会发现很明显的，具有历史意义的，只是纯粹的辉煌的非常个性化的组合驾车。我省去了所有值得一提的赛车，只专注于公路行驶的机器，而且对商业重要性也没有太在意。我确实值得一提的是，如果没有“主流”，诸如Cayenne，Macan和Boxster之类的销量大的汽车，此榜单上的许多伟人将永远不存在...
(资料图片仅供参考)
1948年，保时捷356 No. 1 Roadster
出于显而易见的原因，356必须列入此列表，但是哪一个呢?深入研究保时捷的悠久历史，并开始与爱好者交流，然后很明显每个人都有自己的最爱。Speedster是收藏价值最高，最令人向往的汽车之一，这要归功于美国进口商Max Hoffman，他说服了保时捷，这种低成本的衍生产品在美国会很受欢迎。
但是，在此列表中，我选择了Genesis ...代表保时捷诞生的汽车，即所谓的356 Roadster Number1。这辆356 Roadster最近被恢复为表演车(不可驾驶)。为随后的汽车奠定了基础。
1953保时捷550 Spyder
保时捷受到356以及沃尔特·格洛克勒(Walter Glockler)建造的Spyder赛车手的启发，决定制造一款可以竞赛的赛车，该赛车可以驶向赛道，比赛并开车回家。550 Spyder就是结果，这辆低矮的中置箱式发动机跑车获得了无数比赛胜利。它已成为复制最广的经典汽车之一，许多公司都提供复制品车身。
可悲的是，汽车也是悲剧的代名词。好莱坞演员詹姆斯·迪恩(James Dean)热爱赛车，并于1955年9月21日在550 Spyder上以自己的356 Speedster进行了交易。几天后，即9月30日，他坠入福特风俗，死了。
1973保时捷911 Carrera RS 2.7
赛车运动已成为保时捷DNA不可或缺的组成部分，因此开发诸如Carirera RS的赛车是合乎逻辑的。它的诞生符合赛车运动认证的要求，并具有更大，更强劲的发动机(2.7升，150千瓦)，坚固的悬架，更大的制动器，更宽的后轮和翼子板以及...那个著名的鸭尾翼。
我还没有驾驶这辆标志性汽车的乐趣，但是我确实经历了下一个最好的事情。传奇的赛车手沃尔特·罗尔(Walter Rohrl)曾带我在巴黎郊外的CERAM测试跑道上转了一圈，表现令人震惊。在如此高的速度下，时速超过250公里/小时时，沃尔特感到惊讶，而在较慢的野外赛道上，沃尔特则在我竭尽所能的情况下，将其绕过弯路，脸上露出灿烂的笑容。这是一个非常幸福的回忆。
1975保时捷911(930)Turbo
1986保时捷959
959是1986年推出的最快的街头合法量产车，其中331 kW的怪物可达到317 kph的最高速度。所谓的“ S”版本甚至更快(339公里/小时)。但是速度并不是959年唯一的花招。当时，它是世界上技术最先进的汽车，并采用了双涡轮增压和全轮驱动功能，这些功能将成为未来快速保时捷的技术组成部分。
先进的六缸水平对撞发动机基于最初用于所谓的935/78 Moby Dick赛车的设计，车身和底盘采用了奇异的材料，例如凯夫拉尔纤维，铝甚至Nomex(地板)。在80年代，它确实脱离了这个世界。
1994保时捷911(993)
在此列表中，您会发现我主要是挑选非常具体的模型导数，但是当涉及到993时，我很乐意提出例外。它于1994年推出，以取代964代，是最后一款风冷911，但在刹车，操控性等方面有了显着改进，代表了传统与现代的融合，有人说这使其成为最后一款真正的现代经典。不管您选择基本的Carrera还是呼吸型(330 kW +)GT2，如今的993都是收藏家急需提高的物品，但仍是稳定，可靠的日常驾驶员。而且，至少在我看来，它仍然是有史以来最漂亮的保时捷之一。
2003保时捷Carrera GT
面对千禧年初期涌现的新超级跑车，保时捷认为有必要再次加强对富裕汽油头的控制。因此，被告知了保时捷Weissach技术总部的棺材，以开发有史以来最先进的超级跑车，但仍保留了该品牌的商标可用性。因此，Carrera GT诞生了，它使用的是一台死于历史的勒芒赛车手的5.7升V10发动机，以高达8000 rpm的转速输出了456 kW的功率。驾驶爱好者也很高兴找到光滑的6速手动变速箱并减轻了重量，这要归功于碳纤维浴缸。它的山毛榉木齿轮旋钮是Carrera GT的一个可爱之处，据报道是由出生于SA的设计师Oona Scheepers提供的，这是917赛车中使用的木旋钮的一种倒钩。
2004保时捷911(996)GT3 RS
保时捷风冷时代于1998年随着全新996的到来而结束，该车型使用了水冷发动机和全新平台。它代表了保时捷的一项重大变化，并与第一代Boxster共同开发。当然，传统主义者并非易事，事实上，第一代996并不尽如人意。后来的型号明显更好，并且GT3 RS可以说是这一代911的巅峰之作。
我回想起2004年在斯泰伦博斯(Stellanbosch)的街道上驾驶白色GT3 RS(带蓝色车轮)去往Franschhoek Mountain Pass的路上。完整的赛车安全带，后排防滚架和乘客脚部空间的灭火器明显提醒我，我在赛车方向盘后面(道路)。当我撞到那片奇妙的柏油碎石时，高转速的280 kW平六缸发动机和精美精确的转向将记忆铭刻在我年轻的汽车新闻记者心中，并将永远存在。
2011保时捷Cayman R
由于开曼毕竟是“初级”保时捷，因此这可能会包含在该列表中引起争议。我记得在2011年阅读规格表时，认为它似乎并没有比当时(给人留下深刻印象的)Cayman S大幅度提高。它更轻一些(约50公斤)，功能更强大(小于10千瓦)，并且降低了Smidgen……值得R徽章吗?
好吧，后来有几次山路经过，我就被卖了。Cayman R具有出色的响应能力，活力，敏捷性和极快的速度……您可能会要求它提供所有功能。它甚至保留了开曼群岛的商标柔韧性。当时，我坚信这代表了无与伦比的驾驶体验，而且价格昂贵，而购买更大的“超级跑车”简直就是放纵自己。它被广泛称为未来的经典之作。
2012保时捷911(997)GT3 RS 4.0
997代911比其前身的996更好。我将永远记得在壮观的贝恩斯克卢夫通行证上，用鲜绿色的GT3 RS踩着脊椎刺痛但but住臀部的情况，车牌上印着“柯密特”字样。即使在很多年之后的今天，它也一直是我最喜欢的跑车之一。我从来没有开车过这个4.0版本，但那些知道的人认为它更好。它使用了更大的4.0L发动机，功率为368 kW，使其成为有史以来最强劲的自然吸气911，以及赛车版和GT2 RS的各种型号。仅生产了600件。
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