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比亚迪汽车于11月23日官宣旗下车型价格调整的最新方案，不出意外的是，目前比较热门的海洋和王朝系列新能源车车型价格均有不同程度的上涨，就连腾势也未能幸免，上调的幅度在2000到6000元不等；
谈及此次价格上调的原因，公告中也简单的做了陈述，一是新能源车的购置补贴政策将于2022年12月31日终止（现有的补贴额度：插电混合动力为4800元/台，纯电动车为12600元/台），二是占新能源车整车成本大头的动力电池价格上涨，原材料价格的上浮导致汽车终端价格的水涨船高。
政策好理解，但是在动力电池这块，大多数消费者就迷糊了。随着新能源车销量的不断攀升，对于电池原材料的需求也跟着往上走，需求大了价格就卖方占据了主动权。上海钢联11月23日发布的数据显示现在动力电池碳酸锂的价格是将近60万元/吨，而2021年同期的价格只是6万元/吨，价格相差了10倍左右，这么恐怖的价格上涨也就不难想象为什么国内几家做新能源车的厂商为什么纷纷涨价了。
这里就有人站出来了，说特斯拉连连降价，还有奔驰、宝马，他们家的电动车型都不止一次的下调了价格，而且下调幅度也是让人相当的满意。但是我们需要知道的是，作为外来品牌的他们，一开始就把产品价格定的比较高，其中的利润空间可想而知，而他们现在的降价也只是用部分的利润换取市场销量，包括特斯拉也是。面对国产新能源车的异军突起，他们如果一直挺着“高傲的头颅”，最终的结果就是在中国的大街上，几乎看不到挂着奔驰宝马标的新能源车了，这才是最终的失败，因为届时，我们老百姓已经完全接受了国产新能源车。
