自90年代开始，国际各大车厂纷纷进驻国内市场抢占广大商机。数十年后，各家的营运成绩差异悬殊，甚至已有车厂决定撤资离开国内市场。当然，自主品牌之间的竞争也极为激烈，尤其在进入电动车时代后更是百家争鸣，人人都想分一杯羹；但这也正是考验新势力品牌是否取得成功的最佳试炼场。
如何能够展现自家车型独特产品力的同时，又能够在“造车”这个涉及安全及质量的基础层面上避免发生低级错误，成为各大新势力品牌在设计与生产时的基本准则。
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·智能与安全相辅相成
近日，i-VISTA智能汽车指数2022年最新测试结果公布，小鹏P5成为继P7之后，成为第二款获得i-VISTA智能五星的车型。其中，小鹏P5的智能行车、智能安全、智能交互、智能能效均获得优秀成绩，充分展现出小鹏汽车的智能优势以及全栈自研的真实能力。
其实早在2020年，小鹏汽车的第一款车型G3便已参与i-VISTA测试，最终收获4个优秀1个良好的成绩，其中APS自动泊车辅助系统测试以9.6分获得当时众多测试车型中的最高分。而小鹏P7更成为i-VISTA国内智能汽车指数新规程发布以来，行业首款获得五星评级的车型。
由此可见，在小鹏P5尚未诞生之前，小鹏汽车凭借G3、两款车型于i-VISTA测试中，早已获得相当优秀的成绩，充分体现出小鹏汽车一直坚持全栈自研的品牌优势。
而小鹏P5作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，除了代表着智能轿车时代正式到来之余，与P7相同获得i-VISTA智能五星的优异成绩，这也说明P5不仅让驾驶者感受智能科技所带来的出行新体验，更让智能化与行车安全实现相互融合。
·新势力的硬实力
而小鹏P5作为小鹏汽车品牌旗下第三款量产车型，师承小鹏P7的“硬实力”之余，还在国内接受一系列的严苛测试。而其中最为瞩目的，必定是为了模拟车主在寒冬时的真实使用场景，所进行的极寒测试。有趣的是，目前国标测试标准为-18℃，而小鹏P5则敢于突破标准，以更低的温度（-23℃）、更快的除霜速度，成功通过一系列极限测试。
不仅如此，在小鹏汽车推出高速NGP之后，于今年9月推送技术难度更高的城市NGP系统，也是目前量产级别之中拥有最强表现的智能辅助驾驶系统。而该功能目前仅出现在装配激光雷达，且购买XPILOT3.5软件及升级服务的小鹏P5身上。
而城市NGP系统囊括ACC、变道超车、交流车道汇入/汇出、交通信号辨识/起停、路口/圆环/隧道通行、避让行人/两轮骑士等关键性的驾驶辅助功能。这些功能基本上已消除了目前ADAS运用上的痛点，往行车安全性与实用性更向前迈进了一大步。
而根据该i-VISTA对小鹏P5的智能安全测试之中也能看见，小鹏P5在车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）AEB功能表现良好，目标车静止场景相对速度较大时车辆实现避撞。同时，对于行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）表现良好，行人近端横穿25%场景及儿童近端横穿单侧遮挡50%场景相对速度较大时实现避撞。
由此可见，在L4/L5全自动驾驶技术成熟落地前，接下来的这几年间，小鹏的城市NGP足以成为车企发展智能驾驶方面的技术标杆。而获得i-VISTA智能五星的优异成绩，也说明小鹏P5正在让智能科技与行车安全实现相辅相成，不仅能够提高用户日常的行驶安全，更能够舒缓本已紧绷的神经，让出行变得更加轻松。
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